Zylinderkopfdichtung

Zylinderkopfdichtung fürs Motorrad – cylinder head gasket für 2-Takt- und 4-Takt-Motoren

Zwischen Zylinderkopf und Zylinder sitzt die Zylinderkopfdichtung, die für die Abdichtung von Kompression, Öl und Kühlmittel verantwortlich ist. Eine Zylinderkopfdichtung fürs Motorrad arbeitet bei hohem Druck und hohen Temperaturen bei jedem Start und gehört daher zu den wichtigsten Dichtungen im gesamten Motor.

Hier findest du eine große Auswahl an Zylinderkopfdichtungen und O-Ringen – sowohl für klassische Modelle als auch für moderne Motorräder, Cross/Enduro, Scooter und einzelne ATV. Ein großer Teil des Sortiments stammt von Athena, bekannt für präzise cylinder head gaskets für u. a. Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, KTM, Ducati, Aprilia, GasGas u.v.m. Nutze den Fahrzeugfilter und wähle Marke, Modell und Baujahr, damit dir nur die Zylinderkopfdichtungen angezeigt werden, die zu deinem Motor passen.

• Zylinderkopfdichtungen und O-Ringe zwischen Zylinderkopf und Zylinder für viele Motorradmodelle
• Dichtungen für wassergekühlte und luftgekühlte Motoren
• Ideal bei Motorüberholung, Kolbenwechsel oder defekter Kopfdichtung

Zylinderkopfdichtung – Symptome, Dichtungswahl und Wechsel von Kopf- und Fußdichtung

Die Zylinderkopfdichtung abdichtet den Zylinderkopf gegenüber dem Zylinder. Sie muss den Verbrennungsdruck im Zylinder halten und gleichzeitig dafür sorgen, dass Öl und Kühlmittel getrennt bleiben und nicht nach außen treten. Wird die Kopfdichtung undicht, zeigt sich das sowohl im Motorlauf als auch in Öl und Kühlmittel.

Typische Anzeichen für eine defekte Zylinderkopfdichtung

Achte auf folgende Symptome, die auf eine undichte Kopfdichtung hinweisen können:

• Weißer Rauch bzw. Dampf aus dem Auspuff bei wassergekühlten Motoren
• Öl im Kühlmittel oder eine “mayonnaiseartige” braune Masse im Ausgleichsbehälter
• Wasser oder Kühlmittel im Motoröl – das Öl wird heller, bräunlich und zäh
• Unerklärlicher Kühlmittelverlust oder steigende Motortemperatur
• Öl- oder Kühlmittelspuren an der Naht zwischen Zylinderkopf und Zylinder

Tritt eines oder mehrere dieser Anzeichen auf, sollte die Zylinderkopfdichtung möglichst schnell erneuert werden, um Folgeschäden an Kolben, Zylinder oder Zylinderkopf zu vermeiden.

Sollte man beim Wechsel der Kopfdichtung auch die Fußdichtung erneuern?

Als Faustregel gilt: Ja, die Fußdichtung sollte mitgewechselt werden, wenn der Motor ohnehin zerlegt ist. Durch das Lösen des Zylinderkopfs ändert sich die Belastung im Motor, und eine ältere Zylinderfußdichtung kann kurz darauf ebenfalls undicht werden, wenn sie nicht ersetzt wird.

Wenn du sowohl Zylinderkopfdichtung als auch Zylinderfußdichtung in einem Arbeitsgang erneuerst, reduzierst du das Risiko, den Motor kurze Zeit später noch einmal öffnen zu müssen, weil nun am anderen Ende des Zylinders eine Undichtigkeit auftritt.

Wahl der Zylinderkopfdichtung – Serie oder Performance?

Im Sortiment findest du sowohl klassische Metall- und Faserdichtungen als auch spezielle Ausführungen:

• Standard-OEM-Dichtungen, die den Werks­spezifikationen entsprechen
• Athena-Zylinderkopfdichtungen in hoher Qualität für Straße und Rennstrecke
• O-Ring-basierte Lösungen, vor allem für moderne 2-Takt-Motoren

Für den normalen Straßen- und Toureneinsatz sind Standarddichtungen in der Regel die beste Wahl, während Racing und Tuning erfordern, dass du die Empfehlungen des Herstellers für das jeweilige Setup genau befolgst.

So findest du die richtige Zylinderkopfdichtung

Um korrekte Passform und zuverlässige Abdichtung sicherzustellen, empfehlen wir:

• Marke, Modell und Baujahr über den Fahrzeugfilter auswählen
• Die Modellliste in der Artikelbeschreibung prüfen – viele Dichtungen decken mehrere Baujahre und Motorvarianten ab
• Darauf achten, ob dein Motor luft- oder wassergekühlt ist, da sich die Dichtungen unterscheiden können
• Ggf. das Produktfoto mit deiner alten Dichtung vergleichen (Schraubenlöcher, Kühl- und Ölkanäle)

Wenn du Zugriff auf ein Werkstatthandbuch hast, kannst du die OEM-Teilenummer der Originaldichtung als zusätzliche Kontrolle nutzen, bevor du bestellst.

Kurz-Anleitung zum Wechsel der Zylinderkopfdichtung

Der Austausch der Zylinderkopfdichtung erfordert etwas Zeit und Sorgfalt, folgt aber bei den meisten Motoren ähnlichen Grundschritten:

• Kühlmittel und Motoröl gemäß Herstellerangaben ablassen
• Zylinderkopf in der richtigen Reihenfolge demontieren und Schrauben/Teile übersichtlich sortieren
• Alte Kopfdichtung entfernen und die Dichtflächen sorgfältig reinigen, ohne sie zu verkratzen
• Zylinderkopf und Zylinder auf Verzug, Risse und sichtbare Schäden prüfen
• Neue Zylinderkopfdichtung plan auflegen – ohne unnötige Dichtmasse, sofern der Hersteller nichts anderes vorgibt
• Zylinderkopf montieren und die Schrauben nach Drehmoment und Reihenfolge aus dem Werkstatthandbuch anziehen

Anschließend neues Öl und Kühlmittel einfüllen, den Motor starten, vorsichtig warm laufen lassen und auf Undichtigkeiten und ungewöhnliche Rauchentwicklung achten. Beachte auch eventuelle Vorgaben zum Nachziehen der Zylinderkopfschrauben nach der ersten Wärme-/Kälte-Phase.

Wenn du dir unsicher bist, welche Zylinderkopfdichtung oder Kombination aus Kopf- und Fußdichtung am besten zu deinem Motorrad passt, kannst du uns jederzeit mit Angaben zu Marke, Modell und Baujahr kontaktieren – wir helfen dir gern, die Lösung zu finden, die zu deinem Motor und deinem Einsatzzweck passt.