Zylinderfußdichtung

Zylinderfußdichtung fürs Motorrad – Dichtung zwischen Zylinder und Motorblock

Eine Zylinderfußdichtung – auch Basisdichtung oder cylinder base gasket genannt – sitzt zwischen Zylinder und Motorblock und sorgt dafür, dass Kompression, Öl und Kühlmittel dort bleiben, wo sie hingehören. Sie ist ein wichtiger Bestandteil der Motorabdichtung, ganz gleich ob es sich um einen 2-Takt- oder 4-Takt-Motor handelt.

Auf dieser Seite findest du Zylinderfußdichtungen für Motorräder, Scooter und Cross/Enduro in vielen Ausführungen – unter anderem von Herstellern wie Athena. Die meisten Dichtungen sind modelspezifisch ausgelegt und passen direkt zu bestimmten Modellen von z. B. Honda, Yamaha, Suzuki, KTM, Husqvarna, Aprilia, Piaggio u. a. Nutze den Fahrzeugfilter und wähle Marke, Modell und Baujahr, damit dir nur die Dichtungen angezeigt werden, die zu deinem Motor passen.

• Zylinderfußdichtungen in verschiedenen Stärken zur Feinabstimmung des Motors
• Modelspezifische Passform für eine große Auswahl an Straßen-, Scooter- und Offroadmodellen
• Ideal bei Motorüberholung, Kolben-/Zylinderwechsel oder zur Optimierung der Verdichtung

Ratgeber: Zylinderfußdichtung – Auswahl, Stärke und korrekte Montage

Die Zylinderfußdichtung ist ein zentrales Bauteil im Motoraufbau. Sie liegt zwischen Zylinder und Motorblock und dichtet Öl-, Kühlmittel- und Verbrennungskanäle ab. Bei vielen 2-Takt-Motoren beeinflusst die Stärke der Fußdichtung zusätzlich Steuerzeiten und Verdichtung, während sie bei 4-Taktern vor allem die Kompressionshöhe und die Abdichtung bestimmt.

Wann sollte die Zylinderfußdichtung erneuert werden?

Es reicht nicht immer, nur die Zylinderkopfdichtung zu ersetzen – in vielen Fällen sollte auch die Zylinderfußdichtung erneuert werden, insbesondere wenn der Motor ohnehin zerlegt ist:

• Bei Kolben- und Zylinderüberholung, wenn der Zylinder ohnehin demontiert wird
• Wenn an der Naht zwischen Zylinder und Motorblock Öl- oder Kühlmittelspuren sichtbar sind
• Wenn die alte Dichtung bei Demontage spröde, rissig oder stark gequetscht ist
• Nach starker Überhitzung, bei der sowohl Kopf- als auch Fußdichtung Schaden genommen haben können

Wenn du den Motor im oberen Bereich öffnest, lohnt es sich oft, das Gesamtpaket mitzudenken: Zylinderkopfdichtung, Zylinderfußdichtung, Ventildeckel-/Zylinderkopfdeckeldichtung und ggf. Ventilschaftdichtungen, solange alles zugänglich ist.

Wahl der Stärke – Serie oder Tuning?

Viele Zylinderfußdichtungen – insbesondere von Athena – sind in mehreren Stärken erhältlich (z. B. 0,1 mm, 0,2 mm, 0,4 mm, 0,8 mm). Das ermöglicht eine Feinabstimmung des Motors:

• Dünnere Fußdichtung kann die Verdichtung erhöhen und den Zylinder etwas absenken
• Dickere Fußdichtung kann die Verdichtung reduzieren und den Zylinder etwas anheben
• Bei 2-Taktern beeinflusst die geänderte Höhe zudem die Steuerzeiten und damit Drehmoment- und Leistungscharakteristik

Für den normalen Straßen- und Toureneinsatz wird in der Regel die Serienstärke empfohlen; kleine Änderungen der Stärke sind eher interessant für Fahrer, die gezielt am Setup und an der Performance arbeiten.

So findest du die richtige Zylinderfußdichtung

Um eine einwandfreie Passform und Funktion sicherzustellen, solltest du:

• Marke, Modell und Baujahr im Fahrzeugfilter als Ausgangspunkt verwenden
• Die Modellliste in der Artikelbeschreibung prüfen – viele Dichtungen decken mehrere Baujahre und Varianten ab
• Darauf achten, ob die Dichtung bei V-Motoren für den vorderen oder hinteren Zylinder vorgesehen ist
• Gegebenenfalls das Produktbild mit deiner alten Dichtung vergleichen (Schraubenbohrungen, Kühlkanäle, Portöffnungen usw.)
• Beachten, ob es sich um Serienstärke oder Spezialstärke handelt

Wenn du die OEM-Teilenummer aus dem Werkstatthandbuch hast, kannst du diese zusätzlich mit den Angaben im Artikel abgleichen.

Kurz-Anleitung zur Montage der Zylinderfußdichtung

Auch eine hochwertige Zylinderfußdichtung dichtet nur dann langfristig ab, wenn sie korrekt montiert wird:

• Dichtflächen an Zylinder und Motorblock gründlich von alten Dichtungsresten und Schmutz reinigen
• Flächen auf Riefen, Kerben oder Verzug prüfen – besonders nach Motorschäden oder starker Überhitzung
• Die neue Dichtung korrekt positionieren, ohne sie zu dehnen oder zu verkanten
• Dichtmasse nur verwenden, wenn der Hersteller sie ausdrücklich vorsieht – die meisten modernen Dichtungen werden trocken montiert
• Den Zylinder nach Werkstatthandbuch montieren und Kopf-/Zylinderbolzen in der richtigen Reihenfolge und mit dem korrekten Drehmoment anziehen

Nach dem Zusammenbau und der ersten Warmlaufphase ist es sinnvoll, auf Undichtigkeiten zu achten und eventuelle Vorgaben des Herstellers zur Nachkontrolle bzw. zum Nachziehen der Zylinderkopfschrauben zu befolgen.

Wenn du unsicher bist, welche Zylinderfußdichtung oder Stärke für dein Motorrad die richtige ist, kannst du uns jederzeit mit Angaben zu Marke, Modell und Baujahr kontaktieren – wir helfen dir gern, die Lösung zu finden, die am besten zu deinem Motor und deinem Einsatzzweck passt.