Überwerk-Schraube (M10 x 1,25) für Brems- und Ölmontage — Welle, F-Form, Vorbohrung 5,2 mm
Produktübersicht: Diese Überwerk-Schraube (auch Überführungsschraube/ Überwurfsschraube) mit Gewinde M10 x 1,25 und Flare-/Bördelform F ist für das Zusammenbauen von Brems- und Ölröhren vorgesehen, bei denen eine Mehrfachbiegung (Flaring) verwendet wird. Das Produkt wird von ATE geliefert und ist mit der Hersteller-Teilen-Nr. (MPN) 442.11.86 und GTIN 4006633060516 gekennzeichnet.
Funktion und Anwendung: Die Überwerk-Schraube fungiert als Verbindungs- und Dichtungselement zwischen einem Rohr mit Flaret-Ende und einem Gewindeanschlusspunkt (z.B. Bremszange, Hauptzylinder oder Rohrhalter). Wird die Schraube festgezogen, presst der Flare-Teil auf die Sitze in den Anschlüssen, um eine Metall-zu-Metall-Dichtung zu erzielen. Dies ist in hydraulischen Kreisläufen älterer und bestimmter moderner Fahrzeuge üblich, bei denen korrosionsbeständige mechanische Dichtprinzipien bevorzugt werden gegenüber sekundären Dichtmaterialien.
- Hersteller: ATE — eine anerkannte Marke im Bremskomponentenbereich.
- MPN: 442.11.86
- GTIN: 4006633060516
Technische Daten:
- Gewindegröße: M10 x 1,25
- Vorbohrung/Bohrung-Ø: 5,2 mm (passt zu Röhren mit inneren/äußeren Maßen gemäß standardisierter Flare-Dimensionierung)
- Gewindelänge: 13,5 mm
- Gesamtlänge: 19,5 mm
- Schraubenschlüsselgröße (Maulweite): 10 mm
- Flare-Form: F (Wellen-/Kegelflare geeignet für die genannten Rohrtypen)
Materialauswahl und Eigenschaften: Die Überwerk-Schraube von ATE besteht aus legiertem Stahl (typisch gehärtete/von Walzen bearbeitete Stahlllegierungen geeignet für hydraulische Anwendungen) und ist oberflächenbehandelt, um Korrosion in Motor- und Unterbodenumgebungen zu widerstehen. Das Material gewährleistet ausreichend mechanische Festigkeit beim Anziehen, ohne die Flare zu verformen, während Gewindes- und Dichtflächen eine stabile Versiegelung unter Systemdruck und Vibrationen aufrechterhalten. Die Oberflächenbehandlung (z.B. Zink oder passivierte Schichten) dient der Verringerung galvanischer Korrosion im Kontakt mit Kupfer- oder Messing-Fittings, wo dies auftreten kann.
Kompatibilität und Benutzer: Diese Variante ist als geeignet für Fahrzeuge von Autobianchi, Dacia, Fiat, Lada, Lancia und Zastava angegeben. Mechaniker sollten immer konkrete Ersatzteilnummern, Rohrabmessungen und Flare-Typ-Kompatibilität mit den Spezifikationen des Fahrzeugs prüfen, bevor sie montieren. Dimensionalkontrollen (insbesondere Vorbohrungsdurchmesser und Flare-Form) sind entscheidend, um eine korrekte Abdichtung zu gewährleisten und Leckagen in hydraulischen Systemen zu vermeiden.
Praktische Montageempfehlungen:
- Prüfen Sie den Flare auf Risse oder Verformungen, bevor Sie wieder verwenden; beschädigte Flare müssen ersetzt oder korrekt umgewandelt werden.
- Reinigen Sie Gewinde und Sitzausflächen von Schmutz und alten Dichtungsresten; verwenden Sie geeignete Klebemittel oder Drehmomentwerte gemäß den Anweisungen des Herstellers.
- Ziehen Sie auf das richtige Drehmoment fest, um eine übermäßige plastische Verformung des Flares zu vermeiden und eine zuverlässige Metall-zu-Metall-Dichtung sicherzustellen.
Hinweise: GTIN 4006633060516 und MPN 442.11.86 können zur schnellen Verifikation gegen Lieferanten- und Ersatzteilkataloge verwendet werden. Die ATE-Marke kennzeichnet die Kompatibilität und Qualität in Bremsanwendungen, was für Fachleute relevant ist, die mit hydraulischen Brems- und Ölleitungen arbeiten.
