Ölablassschraube JMP mit Dichtring ID 3562439

Bundstutzen zum Ölablass (M12 x 1,5) mit Dichtungsring — JMP

Produktübersicht: Dieser Bundstutzen von JMP (MPN: 356.25.24, GTIN: 4043981419061) ist zum Verschließen von Ölwanne und -getriebe an Motorrädern und leichten Fahrzeugen entwickelt. Er kombiniert eine Stahlkonstruktion mit einem Kupfer-Dichtungsring, um bei wiederholten Serviceintervallen eine Dichtung zu gewährleisten, ohne das Gehäusegewinde unnötig stark zu verformen.

• Typ: Ölablassschraube (oil drain plug)
• Gewinde: M12 x 1,5
• Länge: 13,5 mm (Gewinde-/Einbautiefe)
• Sechskant-/Oberflächenbreite: 17 mm
• Ober- / Antriebstyp: Außen-Sechskant; je nach Hauptform auch mit Innensechskant (Inbus) bedienbar
• Dichtungsring: Kupferdichtung wird mitgeliefert
• Material: Schraube aus Stahl, Dichtungsring aus Kupfer
• Hersteller: JMP (MPN: 356.25.24)

Funktion und Anwendung: Die Bundmutter dichtet das Ölablassloch in Gehäusen und Ölaufnahmeschalen ab. Wird sie mit dem angegebenen Drehmoment angezogen, entsteht zusammen mit dem Kupfer-Dichtungsring eine Metall-zu-Metall-Dichtung, die das Leckrisiko senkt. Die Formbarkeit des Kupferrings sorgt für eine Dichtung bei kleinen Unebenheiten in der Kontaktfläche, und die Festigkeit der Stahlschraube bietet Widerstand gegen mechanische Belastung bei wiederholter Montage und Demontage.

Werkstoffwahl und technische Eigenschaften:

• Stahlgehäuse der Schraube bietet hohe Zugfestigkeit und Widerstandsfähigkeit gegen mechanischen Verschleiß und Verformung bei korrekter Anzugsdrehmomentwerte.
• Kupferdichtungsring ist gewählt für seine Fähigkeit, sich an Ebenen anzupassen und Dichtheit nach mehreren Servicezyklen aufrechtzuerhalten; Kupfer toleriert Ölkontakt ohne beschleunigte Korrosion unter normalen Bedingungen.
• Gewinde M12 x 1,5 ist in vielen Motor- und Getriebekästen gängig; die kurze Einbautiefe (13,5 mm) ist an Standardgehäusebreiten angepasst und sorgt für korrekte Verankerung, ohne in interne Kanäle zu ragen.

Kompatibilität und Anwendungsbereiche: Das Produkt wird von JMP hergestellt und ist als geeignet für mehrere ältere bzw. Nischenmarken von Autos und Motorrädern aufgeführt (z. B. in Herstellerdaten angegeben als ALPINA, BMW und Rolls‑Royce). Wegen Standardgewinden und Abmessungen wird diese Art Bundstutzen breit in Motoren und Getrieben eingesetzt, aber die Kompatibilität sollte immer gegen das konkrete Gehäusegewindeform und die Tiefe vor der Montage geprüft werden.

Montage und Wartung:

• Reinigen Sie das Gewinde des Gehäuses und die Kontaktfläche vor der Montage von Öl und Schmutz.
• Verwenden Sie den richtigen Drehmomentwert für das jeweilige Motor-Modell, um Überzug zu vermeiden — der Kupferring muss fest sitzen, aber Überdrehung kann das Gewinde beschädigen.
• Bei wiederholter Demontage Inspektion des Dichtungsrings; der Kupferring kann in einigen Fällen wiederverwendet werden, aber ein Austausch gewährleistet die beste Dichtung.
• Es gibt kein Loch für eine Sicherungsdraht auf diesem Modell.

Technische Referenz:

Identifikation: Dieses Produkt wird von JMP als Hersteller, MPN 356.25.24 und GTIN 4043981419061, markiert, was für den Abgleich in Ersatzteillisten und -datenbanken genutzt werden kann.

Wenn Sie sich hinsichtlich der Passform für Ihr spezielles Modell nicht sicher sind, prüfen Sie Übereinstimmung von M12 x 1,5-Gewinde, Länge und Oberflächenabmessungen mit dem vorhandenen Gehäuse vor der Bestellung.