O-Ring 4,5 x 89 mm – Originalersatzteil für klassische Honda-Motorräder
Produkt: O-Ring 4,5×89 mm (Originalersatzteil). Lieferantenbezeichnung: Originalersatzteil. Herstellerartikelnummer (MPN): 734.98.79. GTIN: 000000044817.
Funktion und Platzierung
Dieser O-Ring dient als Dichtungsring für Flüssigkeits- oder Ölverbindungen, Fittings oder Achsdurchführungen am Motorrad. Die Abmessungen geben einen Querschnittdurchmesser von etwa 4,5 mm und einen Innen-/Außendurchmesser entsprechend einer Gesamtlängen von 89 mm an, was typischerweise in älteren Honda-Motoren für Öl- oder Kraftstoffsysteme, Abdeckungen oder als Dichtung in Buchsen verwendet wird. Der O-Ring wird in einer Sitz- oder Nut eingesetzt, wo er zwischen zwei Flächen komprimiert wird, um Leckagen zu verhindern.
Material und Eigenschaften
Als Originalersatzteil ist der O-Ring aus einem für Motor- und Kraftstoffumgebungen geeigneten Elastomer gefertigt. Das Material ist so konzipiert, dass es Öl, Kraftstoff und moderate Temperaturänderungen, die typisch für luftgekühlte Motoren aus dieser Zeit sind, widersteht. Das Elastomer bietet gute Elastizität und Dichtfähigkeit bei wiederholter Kompression, kann jedoch im Laufe der Zeit durch Ozon, hohe Temperaturen oder aggressive Chemikalien verhärten oder beschädigt werden. Bei der Demontage sollte der Ring auf Risse, Flachdrücke oder Verformungen vor der Wiederanbringung überprüft werden.
Technische Anwendbarkeit auf der Art von Motorrad
Die als kompatibel genannten Modelle sind ältere Honda-Motorräder aus den späten 1960er bis späten 1980er Jahren – hauptsächlich klassische Straßen- und Tourenmaschinen (CB-Serie, CBX, GL/Gold Wing usw.). Diese Fahrzeuge verfügen über luftgekühlte Reihen- und Sechszylinder-Motoren sowie größere Tourenrahmen, bei denen Dichtungsbauteile typischerweise Vibrationen und langanhaltendem Betrieb ausgesetzt sind. Bei dieser Art von Motorrad sind die richtigen Abmessungen und Materialien wichtig, um die Leckagefreiheit über die Zeit aufrechtzuerhalten, insbesondere in Ölkanälen, Deckeldurchführungen und Kraftstoffanschlüssen.
Kompatibilitätsübersicht
Passt unter anderem zu einer Reihe von Honda CB-, CBX- und GL-Modellen von ca. 1969–1988, einschließlich CB 350/400/500/550/650/750/900/1100, CBX 1000 sowie GL 1000/1100/1200 Gold Wing-Varianten. (Siehe die Modellübersicht unten für detaillierte Jahrgänge und Modelle.)
Empfohlene Wartungspraktiken
- Überprüfen Sie immer den Zustand des O-Rings bei der Demontage: Achten Sie auf Risse, Härte, Flachdrücke und Verformungen.
- Reinigen Sie die Kontaktflächen und die Nut vor der Montage; stellen Sie sicher, dass die Nut frei von scharfen Kanten oder Korrosion ist, die den O-Ring bei der Montage beschädigen könnte.
- Verwenden Sie ein geeignetes Schmiermittel (Motoröl oder kompatibles Silikonfett je nach Anwendung) bei der Wiederanbringung, um Quetschungen oder Faltenbildung zu vermeiden.
- Bei längerer Lagerung oder Verdacht auf Alterung: Ersetzen Sie den O-Ring – die Eigenschaften des Elastomers verschlechtern sich über Jahrzehnte.
Verwandte Teile zur Überprüfung
Überprüfen Sie die Montageflächen und Dichtungen, gegen die der O-Ring arbeitet (Deckeldichtung, Schrauben und Buchsen). Wenn der O-Ring in einer Öl- oder Kraftstoffverbindung sitzt, bewerten Sie auch Schläuche und Metallanschlüsse auf Korrosion oder Abnutzung.
Kompatible Fahrzeuge (ausgewählte Beispiele)
- Honda CB 750 K (1969–1983)
- Honda CB 500 K (1971–1977)
- Honda CB 350 F / CB 400 F (1973–1977)
- Honda CB 550 / CB 650 / CB 900 / CB 1100 (1976–1984)
- Honda CBX 1000 (1979–1983)
- Honda GL 1000 / GL 1100 / GL 1200 (1979–1988)
Identifikation
Dies ist ein Originalersatzteil mit der Bezeichnung "Originalersatzteil" und der MPN 734.98.79 sowie der GTIN 000000044817. Verwenden Sie diese Nummern, um das richtige Teil bei der Bestellung und beim Vergleich mit den Ersatzteillisten des Motors sicherzustellen.
