Wellendichtring-Sets

Motorsimmerringsatz fürs Motorrad – Wellendichtringsatz für dein Bike

Ein Motorsimmerringsatz – auch Wellendichtringsatz genannt – enthält die Simmerringe, die Kurbelwelle, Getriebeausgang, Kupplungswelle und andere rotierende Wellen im Motor abdichten. Hochwertige Simmerringe sind entscheidend, um Motoröl, Getriebeöl und Druck im Motor zu halten und gleichzeitig Schmutz und Wasser fernzuhalten.

Hier findest du Motorsimmerringsätze fürs Motorrad in vielen Ausführungen – von klassischen Straßen- und Tourenmotorrädern bis hin zu Crossern, Enduros und MX-Bikes. Viele Sätze sind modelspezifisch aufgebaut, sodass sie ohne Anpassung direkt zu einem bestimmten Motor passen. Nutze den Fahrzeugfilter für Marke, Modell und Baujahr, um die Simmerringsätze anzuzeigen, die zu deinem Motorrad passen.

• Wellendichtringsätze für Kurbelwelle, Getriebeausgang u.v.m. bei vielen Modellen
• Ideal für Motorüberholung, Beseitigung von Öllecks und vorbeugende Wartung
• Verschleißfeste Simmerringe, beständig gegen Öl, Hitze, Drehzahlen und Schmutz

Ratgeber: Motorsimmerringsatz – Simmerringe und Wellendichtungen fürs Motorrad

Simmerringe sind kleine, aber entscheidende Bauteile im Motor. Sie sitzen um rotierende Wellen und sorgen dafür, dass Motoröl, Getriebeöl und Verbrennungsdruck dort bleiben, wo sie hingehören – und dass Schmutz, Staub und Wasser nicht in den Motor gelangen. Ein Motorsimmerringsatz fasst mehrere Wellendichtringe für denselben Motor zusammen, sodass du sie im Rahmen größerer Motorarbeiten oder einer Überholung gemeinsam erneuern kannst.

Wann lohnt sich der Wechsel auf einen Motorsimmerringsatz?

Nicht bei jeder Kleinreparatur müssen alle Simmerringe erneuert werden, aber in vielen Situationen ist ein kompletter Wellendichtringsatz sinnvoll:

• Bei einer Motorüberholung oder wenn der Motor ohnehin aus dem Rahmen ausgebaut ist
• Bei ersten Öllecks an Kurbelwelle, Getriebeausgang oder Kupplungswelle
• Wenn ein älterer Motor viele Kilometer mit den originalen Simmerringen gelaufen ist
• Wenn der Motor vor Rennstrecke, Wettbewerb oder harter Offroad-Nutzung absolut dicht sein soll

Ist der Motor einmal geöffnet, fallen die Kosten für einen Motorsimmerringsatz meist kaum ins Gewicht im Vergleich zur Arbeitszeit für Zerlegen und Zusammenbau – daher bietet es sich an, alle relevanten Simmerringe in einem Durchgang zu erneuern.

Typische Anzeichen für verschlissene oder undichte Simmerringe

Verschlissene Simmerringe machen sich je nach Einbauort unterschiedlich bemerkbar:

• Öl, das am Schalthebel, Frontkettenrad, Kupplungswelle oder Polrad/Kurbelwelle austritt
• Steigender Ölverbrauch ohne deutlich sichtbare Rauchentwicklung am Auspuff
• Unruhiger Motorlauf und schwierige Leerlaufeinstellung (besonders bei 2-Taktern mit undichten Kurbelwellen-Simmerringen)
• Getriebe- oder Motoröl, das deutlich nach Benzin riecht
• Schmutz und Ölschlamm, der sich ringförmig um eine Wellendichtung sammelt

Bei 2-Takt-Motoren können undichte Kurbelwellen-Simmerringe für zu magere oder zu fette Gemische in einzelnen Kurbelkammern sorgen, was Leistung kostet und bei starker Belastung das Risiko von Motorschäden erhöht.

Vorteile eines modelspezifischen Motorsimmerringsatzes

Ein modelspezifischer Simmerringsatz ist auf einen bestimmten Motor oder eine Modellreihe abgestimmt:

• Passende Abmessungen für Kurbelwelle, Getriebeausgang, Kickstarter, Kupplungswelle usw.
• Die richtige Materialqualität in Bezug auf Temperatur, Drehzahl und Medium (Öl/Kraftstoff)
• Kein Rätselraten bei Durchmesser oder Breite – du erhältst die Simmerringe, für die der Motor konstruiert wurde
• Oft mit allen relevanten Wellendichtringen für eine komplette Überholung

Das spart Zeit gegenüber dem einzelnen Ausmessen alter Simmerringe – und reduziert die Gefahr, bei der Bestellung eine wichtige Dichtung zu vergessen.

So findest du den richtigen Motorsimmerringsatz

Damit der Satz wirklich zu deinem Motor passt, empfehlen wir:

• Marke, Modell und Baujahr im Fahrzeugfilter als Ausgangspunkt zu wählen
• Die Modellliste in der Artikelbeschreibung zu prüfen – viele Sätze decken mehrere Baujahre und Varianten ab
• Auf Hinweise wie „nur Getriebeseite“ oder „nur Kurbelwelle“ zu achten
• Gegebenenfalls Maße oder Produktbilder wichtiger Simmerringe mit deinen Altteilen zu vergleichen

Wenn du unsicher bist, helfen OEM-Teilenummern aus dem Werkstatthandbuch oder ein Foto der alten Simmerringe, um den passenden Satz zu finden.

Montage: saubere Sitze und korrektes Einpressen

Simmerringe benötigen bei der Montage etwas Sorgfalt, damit sie langfristig dicht halten:

• Sitz und Welle gründlich von Rost, Riefen und alten Dichtungsresten säubern
• Die Dichtlippe vor dem Einbau leicht mit frischem Öl oder dem entsprechenden Medium benetzen
• Den Simmerring gerade und plan einpressen – mit geeignetem Werkzeug oder Dorn, nicht mit dem Schraubendreher
• Beim Überführen der Welle auf scharfe Kanten achten (ggf. mit etwas Klebeband abdecken), um die Dichtlippe nicht zu beschädigen

Nach dem Zusammenbau ist es sinnvoll, in den ersten Fahrkilometern auf mögliche Ölspuren rund um neue Simmerringe zu achten, damit kleine Undichtigkeiten früh entdeckt und behoben werden können.

Wenn du Fragen zu einem bestimmten Motorsimmerringsatz hast oder unsicher bist, welcher Satz zu deinem Motorrad passt, kannst du uns jederzeit mit Angaben zu Marke, Modell und Baujahr kontaktieren. Wir helfen dir gern, den Wellendichtringsatz zu finden, der zu deinem Motor und deinem Fahrprofil passt.