Magnetische Ölablassschraube, M16 x 1,25 mm — Originalersatzteil
Produktbeschreibung: Magnetische Ölablassschraube in originaler Ausführung mit metrischem Gewinde M16 x 1,25 mm. Der magnetische Kern sammelt Metallpartikel und Abrieb in der Motoröl und reduziert somit die Menge an Fremdmetall, die zwischen den Serviceintervallen in den Ölkanälen des Motors zirkuliert.
- Marke: Original Ersatzteil
- MPN: 723.36.21
- GTIN: 000000297574
Funktion und Platzierung: Die Ablassschraube wird im Ölwannen oder Getriebe (je nach Modell) als normale Boden- oder Ablassschraube montiert. Bei der Entleerung wird sie entfernt, um Öl abzulassen, und wenn sie an ihrem Platz ist, fungiert der Magnet als Filterelement für feine Metallspäne und magnetische Partikel, die sonst im Motoröl zirkulieren würden.
Materialwahl und Eigenschaften: Hergestellt als Originalersatzteil aus Metall mit integriertem magnetischen Einsatz. Die Materialauswahl besteht typischerweise aus Stahl oder legiertem Stahl für Gewindestärke und Dichtfläche; der Magneteinsatz ist verkapselt, um Öl und kurzfristigen chemischen Einflüssen zu widerstehen. Die Konstruktion ist einfach und robust, gewählt, um wiederholte Demontagen bei Wartungsarbeiten ohne Verformung des Gewindes zu gewährleisten.
Technische Anmerkung: Die Dimension M16 x 1,25 mm ist ein standardmäßiges metrisches Gewinde. Bei der Montage wird das richtige Drehmoment sowie die Verwendung einer spezifischen Dichtmethode (Dichtung oder Gewindedichtband) gemäß den Anweisungen des Herstellers empfohlen, um Dichtheit zu gewährleisten und ein Überdrehen des Gewindes zu vermeiden.
Kompatibilität und Fahrzeugtyp: Die aufgeführten Modelle sind hauptsächlich Beta Trial-, Minicross- und Evo-Serien aus den frühen 2000er Jahren bis 2025. Diese Modelle sind im Allgemeinen Offroad- und Trial-orientierte Leichtmotorräder, die für technisches Fahren, kurze, intensive Belastungen und häufige Wärme-/Kühlzyklen ausgelegt sind. Daher ist eine magnetische Ablassschraube besonders relevant, um schädlichen Verschleiß zwischen den Serviceintervallen im Motorsport- und Offroad-Einsatz zu minimieren. Passt unter anderem zu vielen Beta Evo- und Minitrial/Minicross-Modellen (ca. 2003–2025).
Empfehlungen zur Wartung:
- Überprüfen Sie die Oberfläche des Magneten bei jedem Ölwechsel und entfernen Sie gesammelte Metallpartikel mit einem Tuch oder Lösungsmittel nach der Demontage.
- Untersuchen Sie Gewinde und Dichtfläche auf Beschädigungen; beschädigte Gewinde können zu Leckagen führen und sollten vor der Wiederanbringung repariert werden.
- Nachziehen mit dem richtigen Drehmoment; Überdrehen vermeiden, da dies das Gewinde oder die Bodenfläche verformen kann.
- Wenn die Ölschraube als Ablassschraube fungiert, überprüfen Sie gleichzeitig den Zustand der Ölwanne und des Ölfilters bei der Wartung (der Ölfilter sollte gemäß den Intervallen des Herstellers bewertet werden, muss jedoch nicht automatisch nur wegen der Schraube ausgetauscht werden).
Verwandte Teile zur Überprüfung: Bei der Ölwartung ist es technisch relevant, den Ölfilter und die Dichtung/Dichtungsring zu überprüfen und gegebenenfalls auszutauschen. Diese sind nicht im Lieferumfang der Ablassschraube enthalten und sollten auf Ihr spezifisches Motormodell abgestimmt werden.
Montagehinweis: Dieses Teil wird als Originalersatzteil angegeben (Original spare part, MPN 723.36.21). Stellen Sie sicher, dass Sie die richtige Dichtmethode und das Nachziehdrehmoment gemäß der Wartungsanleitung des Beta-Herstellers für das relevante Modell und Baujahr wählen.
Kompatible Fahrzeuge (Beispiele aus dem Datensatz):
- Beta Minitrial 50 (2003–2009+)
- Beta Minicross 50 R10 / R12 (2005–2016+)
- Beta REV3 / Evo Serien (125, 200, 250, 290, 300; 2007–2025)
- Beta Evo 125/200/250/300 Varianten (2009–2025)
