JT Loch Nietenring NN520X1R3 / NN520X1R2 – offener X-Ring-Kettenantrieb für Motorrad
Produktübersicht: Dies ist eine offene JT X-Ring-Kette der Serie NN520X1R3 / NN520X1R2, geliefert mit hohl nietigem Ring (hollow rivet link) und Standard-Dual-/Clip-Lasche. Die Kette ist für Einsatzbedingungen ausgelegt, bei denen geringes Gewicht mit hoher Zugfestigkeit und erhöhter Verschleißbeständigkeit kombiniert wird.
Funktion und Anwendung: Die primäre Funktion der Kette besteht darin, die Antriebskraft zwischen Motor und Hinterrad durch exakt mit Stiften versehene Glieder zu übertragen. Die X-Ring-Dichtung reduziert Reibung und verhindert einen schnellen Schmiermittelverlust, was die Lebensdauer von Stiften und inneren Flanschen verlängert. Die hohle Niet-Lasche (hollow rivet solution) ermöglicht eine permanente Vernietung, während Dual-/Clip-Lasche schnelle Montage und Demontage bei Bedarf für Wartung oder Längeneinstellung ermöglicht.
- Hersteller: JT (integriert in Konstruktion und Materialwahl des Produkts).
- GTIN: 824225609905 — nützlich für Lagerverwaltung und Suche in Datenbanken.
- MPN: 754.04.81 — gibt die Referenznummer des Herstellers für dieses spezielle Schloss- bzw. Kettenzubehör an.
Technische Ausführung und Materialien: Die Kette wird aus speziell gefertigten Stahlelegierungen mit Wärmebehandlung hergestellt, um hohe Zugfestigkeit zu erreichen (angeblicher Bruchfestigkeitswert ca. 4.050 kg). Die Konstruktion umfasst vier Pressvorgänge an den Kettengliedern, um erhöhten Halt gegen Querkräfte zu gewährleisten und das Risiko zu verringern, dass der Stift in der Platte bei hohen Belastungen herausgleitet. Die innere Ausbuchtung ist mit einer stabilen genieteten Oberkrave für dimensionale Stabilität bei wiederholten Stoßbelastungen und besserer Widerstandsfähigkeit gegen laterale Kräfte gestaltet.
VERSCHLUSS: Die X-Ring-Dichtung wird statt eines einfachen O-Rings verwendet; Die X-Form ermöglicht engere Kontaktflächen und weniger Ölverlust im Vergleich zu traditionellen Dichtlösungen. Praktisch verbessert dies die Schmierleistung im Lager und verringert innere Abrieb.
Abmessungen und Varianten: Standardabmessung: 520. Kettengliederung. Kettenlängen sind in verschiedenen Gliedern erhältlich (z. B. 104, 106, 108, 110, 112, 114, 116 Glieder), stets als offene Ketten mit Dual-/Clip-Lasche geliefert. Farbe: äußere und innere Flansche in Silber. Passende Verriegelungsteile: Clip-Lasche Referenz 754.04.41 und hohler Niet-Lasche Referenz 754.04.40.
Vorteile der Konstruktion:
- Geringeres Gewicht der Bauteile ohne Kompromisse bei der Zugfestigkeit.
- X-Ring-Dichtung verlängert das Intervall zwischen vollständigen Ketteninspektionen, indem Schmiermittel auf dem Platz gehalten wird.
- Vierfacher Press- oder Kaltumformprozess an den Stiften erhöht die Widerstandsfähigkeit gegen Querkraftbelastungen.
- Stabile genietete Oberkrave erhöht die Dimensionsstabilität bei Stößen und wiederholten Belastungen.
Kompatibilität und Montagehinweise: Diese 520er-Kette wird an Motorrädern und anderen motorisierten Fahrzeugen verwendet, bei denen 520-Teilung vorgesehen ist. Bei der Längenwahl immer von der Hinter- und Kettenradkombination ausgehen und die notwendige Anzahl Glieder für die richtige Kettenspannung berücksichtigen. Wählen Sie die hohle Niet-Lasche (bei gewünschter permanenter Vernietung) oder Dual-/Clip-Lasche für schnelleren Service. Verwenden Sie das empfohlene Kettenwerkzeug beim Vernieten, um Verformungen von Flanschen oder Stiften zu vermeiden.
Hinweise zum Lagerbestand und zur Bestellung: Das Produkt wird mit JT als Hersteller gekennzeichnet und über GTIN 824225609905 sowie MPN 754.04.81 identifiziert. Varianten geben die Gliederanzahl und zugehörige Artikelnummern pro Länge an; wenden Sie sich für aktuelle Verfügbarkeit und Lieferzeit an den Lieferanten, da der Lagerbestand variieren kann.
Sicherheit und Wartung: Nach der Montage sollte die Kette auf korrekte Spannung, Verriegelungsposition und Laufrichtung überprüft werden. Schmieren Sie die Kette gemäß den Vorgaben des Fahrzeugherstellers; Die X-Ring-Dichtung reduziert, beseitigt jedoch nicht den Bedarf regelmäßiger Wartung.
