Hinteres Kettenrad

Hinterradritzel für Motorräder – Standard-Übersetzung für dein Bike

Das Hinterradritzel ist ein zentrales Bauteil im Antriebsstrang deines Motorrads und hat großen Einfluss auf Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit und Fahrkomfort. Hier findest du eine große Auswahl an Standard-Hinterradritzeln und Ritzeln in originaler Übersetzung für alles von klassischen Straßenmaschinen bis hin zu Sport-, Touring-, Offroad-, MX- und ATV-Modellen.

Wir führen in der Regel über 1300 verschiedene Hinterradritzel in unterschiedlichen Teilungen (420, 428, 520, 525, 530, 532 u.a.), Zahnzahlen sowie Naben- und Lochkreismaßen. Du kannst zwischen gehärteten Stahlritzel für maximale Laufleistung und leichten Aluminium- bzw. „Dual“-Ritzeln wählen, wenn Gewicht und Performance im Vordergrund stehen.

Nutze Suche und Fahrzeugfilter, um Marke, Modell und Baujahr zu wählen – so werden dir die Hinterradritzel angezeigt, die zu deinem Motorrad passen. Benötigst du eine ganz bestimmte Übersetzung oder Größe, die du online nicht findest, kannst du uns gern kontaktieren – wir prüfen dann, ob wir die gewünschte Kombination beschaffen können.

• Große Auswahl an Hinterradritzeln für Motorrad, MX und ATV
• Standard-Übersetzungen und Originalgrößen für viele Modelle
• Verschleißfeste Stahlritzel sowie leichte Aluminium- / Dual-Ritzel

Ratgeber: Hinterradritzel und Übersetzung – so findest du das passende Ritzel für dein Motorrad

Das Hinterradritzel arbeitet gemeinsam mit dem vorderen Ritzel und der Kette. Zusammen bilden sie deinen Kettenantrieb / die Übersetzung, die bestimmt, wie die Motorleistung in Geschwindigkeit umgesetzt wird. Richtig gewählt und gepflegt kann ein Hinterradritzel viele tausend Kilometer halten – vorausgesetzt, es wird rechtzeitig gewartet und ersetzt.

Wann sollte ich das Hinterradritzel wechseln?

Das Hinterradritzel verschleißt schrittweise gemeinsam mit Kette und vorderem Ritzel. Du solltest darüber nachdenken, den kompletten Satz (Kette + vorne und hinten) zu wechseln, wenn du feststellst:

• Die Zähne werden dünn, „haiflossenförmig“ oder sichtbar schräg
• Die Kette lässt sich am hinteren Umfang mehrere Millimeter vom Ritzel abheben
• Unruhigen Lauf, Ruckeln oder Geräusche vom Kettenantrieb während der Fahrt
• Die Kette muss häufig nachgespannt werden, obwohl sie korrekt geschmiert ist

Bei guter Pflege mit richtiger Schmierung und Spannung kann ein Kettensatz oft bis zu ca. 20.000–25.000 km halten. Fährst du viel im Regen, Winterbetrieb oder im Gelände und reinigst die Kette selten, kann die Lebensdauer deutlich kürzer sein.

Original-Übersetzung vs. geänderte Übersetzung

In dieser Kategorie findest du vor allem Standard-Hinterradritzel und Ritzel mit Übersetzungen nahe der Originalabstimmung. Das bedeutet:

• Das ursprüngliche Verhältnis zwischen Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit bleibt erhalten
• Tachoanzeige, Fahrgefühl und Verbrauch bleiben in der Regel wie ab Werk
• Du hast normalerweise keine Probleme mit Kettenlänge und Kettenspannung

Möchtest du mehr Beschleunigung, kannst du ein Hinterradritzel mit mehr Zähnen wählen (oder ein vorderes Ritzel mit weniger Zähnen). Für niedrigere Drehzahlen bei Reisegeschwindigkeit gehst du den umgekehrten Weg. Schon wenige Zähne Unterschied können deutlich spürbar sein, vor allem bei kleineren und mittelgroßen Motorrädern.

Teilung (Pitch) und Materialwahl

Hinterradritzel werden mit einer Teilung angegeben (z. B. 420, 428, 520, 525, 530 usw.), die angibt, zu welchem Kettentyp das Ritzel passt. Wichtig ist, dass Kette, vorderes und hinteres Ritzel die gleiche Teilung haben.

• Stahlritzel – maximale Laufleistung, ideal für Touring, Pendler und intensiven Alltagsbetrieb
• Aluminiumritzel – sehr leicht, beliebt im Racing, MX und auf der Rennstrecke
• Dual / Kombi-Ritzel – meist Aluminiumkern mit Stahlzähnen, kombiniert geringes Gewicht mit hoher Haltbarkeit

Bist du unsicher, sind Stahlritzel in der Regel die beste Wahl für Straßenbetrieb und lange Touren, während Aluminium- und Dual-Ritzel sich anbieten, wenn Gewicht und Ansprechverhalten im Vordergrund stehen.

Montage und Lebensdauer optimieren

Beim Wechsel des Hinterradritzels empfiehlt es sich, gleichzeitig Kette und vorderes Ritzel zu erneuern. Ein neues Ritzel in Kombination mit einer stark verschlissenen Kette nutzt sich schnell und ungleichmäßig ab.

• Nabe und Anlageflächen gründlich reinigen, bevor das neue Ritzel montiert wird
• Immer die vorgeschriebenen Drehmomente und ggf. Schraubensicherung verwenden
• Die Kettenspannung nach den ersten gefahrenen Kilometern kontrollieren
• Die Kette regelmäßig schmieren – insbesondere nach Regenfahrten oder einer Wäsche

Eine gut gepflegte Kette ist ein günstiger Schutz für den gesamten Kettensatz und kann die Lebensdauer im Vergleich zu einer trockenen, verschmutzten Kette deutlich verlängern.

So findest du das richtige Hinterradritzel für dein Motorrad

Damit das Hinterradritzel wirklich passt, empfehlen wir:

• Marke, Modell und Baujahr im Fahrzeugfilter auszuwählen
• Zahnzahl und Teilung mit dem aktuell montierten Ritzel zu vergleichen
• Innenbohrung und Lochkreis zu prüfen, wenn du nach Maß bestellst
• Zu überlegen, ob du die Original-Übersetzung beibehalten oder leicht verändern möchtest

Wenn du bei Teilung, Zahnzahl oder Passform unsicher bist, kannst du uns jederzeit mit Angaben zu Marke, Modell und Baujahr kontaktieren – gern auch mit einem Foto von Hinterradritzel und Kette. Wir helfen dir, das passende Ritzel und die Übersetzung zu finden, die am besten zu deinem Motorrad und deinem Fahrstil passt.