Verstellbarer Mono-Stoßdämpfer YSS für das Hinterrad — Gasdämpfer, Auge-Gabelbefestigung
Kurz über Funktion und Platzierung: Dies ist ein einzelner, hinten montierter Stoßdämpfer (Mono), der dazu bestimmt ist, das originale Hinterdämpfersystem zu ersetzen. Er wird mit einem Auge oben (10 mm Innendurchmesser) und einer Gabel/Schraube unten (Gabelbreite 30 mm) montiert und fungiert sowohl als Feder- als auch als Dämpfereinheit für die Bewegung des Hinterrads, Stoßabsorption und Terrainanpassung.
Materialien und Konstruktion: Der Körper ist aus Aluminium gefräst, was ein gutes Verhältnis zwischen Stärke und Gewicht sowie eine gute Korrosionsbeständigkeit bei korrekter Oberflächenbehandlung bietet. Der Kolbendurchmesser beträgt 45 mm und die Stange (Rod) 16 mm, ausgeführt nach dem Gasdämpferprinzip für kontrollierte Dämpfung. Die Feder ist aus rot lackiertem Stahl mit angegebener Härte (Federhärte 110), 260 mm lang und 56 mm im Durchmesser. Es gibt keinen externen Reservoir.
Justierungen und Werkzeug: Die Vorspannung der Feder ist kontinuierlich verstellbar und wird mechanisch mit einer Grubenschraube gesichert, sodass die Einstellung während des Betriebs beibehalten wird. Die Rückschlagdämpfung kann in 30 Klicks für eine Feinabstimmung der Rücklaufgeschwindigkeit eingestellt werden. Einstellwerkzeug ist im Lieferumfang enthalten.
Technische Schlüsselwerte:
- Typ: Gasdämpfer (YSS)
- Obermontage: Auge, Innendurchmesser 10 mm
- Untermontage: Gabel, Breite 30 mm
- Länge: 415 mm
- Kolbendurchmesser: 45 mm · Stangendurchmesser: 16 mm
- Feder: Rot, 110 Federhärte, 260 mm Länge, 56 mm Durchmesser
- Reservoir: Kein externer Reservoir
Kompatibilität und Fahrzeugtyp: Die angegebenen kompatiblen Modelle sind Honda CRF 300 L/A und CRF 300 LRA von 2021–2025. Diese Modelle sind leichte Offroad-/Dual-Sport-Motorräder, die für Straßen- und Geländefahrten konzipiert sind, mit Fokus auf Wendigkeit, geringem Gewicht und vielseitiger Federung. Bei dieser Art von Motorrad ist die Rolle des Hinterdämpfers, ausreichende Schlagabsorption bei Unebenheiten zu bieten, während gleichzeitig die Kontrolle in stehenden/fahrenden Positionen gewährleistet ist, weshalb eine verstellbare Vorspannung und feine Rückschlagjustierungen relevant sind, um die Dämpfung an das Gewicht des Fahrers, die Last und den Fahrstil anzupassen.
Passt unter anderem zu Honda CRF 300 L und CRF 300 L Rally/A (ca. 2021–2025).
Wartungsrelevanz und Empfehlungen:
- Überprüfen Sie die Montageabmessungen (415 mm Gesamtlänge, Auge 10 mm, Gabel 30 mm) beim Austausch für eine korrekte Passform und Winkel der Hinterradbewegung.
- Überprüfen Sie den Verschleiß und das Spiel der Schwingarm- und Bolzenkonsolen bei der Montage; innere Buchsen und Kurbelgehäuse sollten intakt sein, um ungleichmäßige Belastungen auf den Dämpfer zu vermeiden.
- Nach der Montage: Betätigen Sie die gesamte Federweg und überprüfen Sie auf Lecks, ungewöhnliche Reibung und korrekte Sicherung der Grubenschraube zur Vorspannung.
- Bei intensivem Offroad-Einsatz: Überprüfen Sie die Feder- und Dämpferkomponenten häufiger auf Lecks und Verschleiß sowie das Drehmoment der Montagebolzen nach der Einlaufzeit.
Identifikation und Herstellerinformation: Das Produkt wird von YSS geliefert (Hersteller: YSS) und kann mit MPN 789.57.71 sowie GTIN 8859518041324 identifiziert werden, was nützlich ist bei der Teilebestellung oder um sicherzustellen, dass die richtigen Ersatzteile passen.
Verwandte Teile, die bei der Wartung in Betracht gezogen werden sollten: Bei Arbeiten an der Hinterradfederung ist es relevant, Halterungen, Montagebolzen, Buchsen und den Zustand des Schwingarms zu überprüfen. Diese werden aufgrund ihres direkten Kontakts und Einflusses auf die Funktion des Dämpfers erwähnt; es wird kein automatischer Austausch vorgeschlagen, nur eine Inspektion.
Montage- und Sicherheitsüberlegungen: Verwenden Sie das korrekte Drehmoment für die Halterungsbolzen und befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers zur Vorspannungsjustierung. Stellen Sie sicher, dass die Grubenschraube zur Sicherung der Vorspannung nach der Einstellung ordnungsgemäß befestigt ist. Nach den ersten 50–100 km wird eine Nachspannung der Montagebolzen empfohlen.
