Federbein Mono YSS einstellbar

Federbein Mono YSS verstellbar — Hinterachsdämpfer mit verstellbarem Vorspann, Kompression und Rebound

Produkt: YSS Federbein Mono, MPN 789.33.63, GTIN 8859518057967. Dieses Federbein ist für Motorräder konzipiert, bei denen ein einzelnes, kompaktes Gasdämpfer mit externem Reservoir und mehreren Einstellmöglichkeiten erforderlich ist.

Funktion und Anwendung
Dies ist ein gasfülltes Mono-Federbein mit integriertem Reservoir, das darauf ausgelegt ist, vertikale Bewegungen des Fahrzeugs zu kontrollieren, indem die mechanische Unterstützung der Feder mit dem hydraulischen Widerstand des Dämpfers kombiniert wird. Es ermöglicht eine Feinabstimmung des Fahrverhaltens über drei Haupteinstellungen: Vorspannung (Preload), Rebound (30 Klicks) und Kompression mit Ho / Lo Einstellung (30 Klicks). Die Länge kann ±5 mm angepasst werden, um eine korrekte Rad- und Kettgeometrie bei der Montage sicherzustellen.

Materialien und Konstruktion
Der Körper ist aus Aluminium gefräst, wodurch Gewicht reduziert wird, während gleichzeitig eine präzise und stabile geometrische Form erzielt wird, die eine korrekte Montage und eine verschleißfeste Oberfläche für Befestigungspunkte sicherstellt. Der Kolbenstange ist spiegelglanzpoliert und mit einem Durchmesser von 16 mm dimensioniert, um Stärke und Reibung zu balancieren. Der Kolbendurchmesser beträgt 36 mm, was zur Arbeitskapazität des Dämpfers und zur Wärmeableitung unter Belastung beiträgt. Die Feder ist rot, 120 mm lang mit einer Federkonstante von ca. 120 N/mm (als "120" in den Produzentenangaben angegeben) und der Federdurchmesser beträgt 46 mm.

Verstellbarkeit und Funktionsweise

• Vorspannung (Preload): Kontinuierlich verstellbar und mit einer Inb-Schraube arretierbar, sodass die Vorspannung der Feder nach der Einstellung präzise fixiert werden kann.
• Rebound: Feineinstellung mit 30 Klicks, um die Rückprallgeschwindigkeit nach der Kompression zu steuern; nützlich beim Abstimmen zwischen Komfort und Kontrolle.
• Kompression (hoch/tief): 30 Klicks in jedem Abschnitt (hoch/tief) ermöglichen die Anpassung der Dämpfung bei kleinen und großen Unebenheiten.
• Längenverstellung: Von ±5 mm verstellbar, um eine korrekte Fahrhöhe oder Kettenspannung nach der Montage zu erreichen.

Montagedetails und Kompatibilität
Top-Befestigung ist der Typ Eye (Öse) mit einem Innendurchmesser von 10 mm. Unten ist eine Gabelbefestigung mit einer Gabelbreite von 30 mm vorgesehen. Diese Abmessungen müssen mit den Befestigungspunkten des Motorrads übereinstimmen; beachten Sie Abstände und Toleranzen für eine korrekte Passform. Die angegebenen Maße von 280–290 mm geben einen Bereich für die tatsächliche Montage-Länge an, inklusive der angegebenen ±5 mm Feinanpassung.

Lieferung und Werkzeug
Messwerkzeug ist im Lieferumfang enthalten, und die Feder-Vorspannung wird wie vom Hersteller YSS angegeben durch eine Inb-Schraube fixiert. MPN 789.33.63 und GTIN 8859518057967 sind hilfreich bei Bestell- und Ersatzteilrecherchen, um den korrekten Artikel sicherzustellen.

Technische Vorteile in der Praxis

• Gefrästes Aluminiumgehäuse bietet gute Montagepräzision und geringeres Gewicht im Vergleich zu gegossenen Komponenten.
• Externes Dämpferreservoir erhöht das Ölvolumen und unterstützt die thermische Stabilität bei wiederholter Belastung.
• Getrennte Hoch-/Niedrig-Kompressionsverstellung plus Rebound ermöglicht eine Dämpfungseinstellung näher an die Fahrbedingungen (z. B. Straße vs. Rennstrecke), ohne die Feder-Vorspannung signifikant zu verändern.

Spezifikationen (Auswahl)

• Typ: Gassdämpfer
• Topbefestigung: Öse, Innendurchmesser 10 mm
• Unterbefestigung: Gabel, Breite 30 mm
• Länge: 280–290 mm (verstellbar ±5 mm)
• Feder: Rot, Länge 120 mm, Durchmesser 46 mm, Federkonstante angegeben als 120
• Kolbendurchmesser: 36 mm
• Stangen-Durchmesser: 16 mm
• Reservoir: Ja
• Hersteller: YSS (MPN 789.33.63, GTIN 8859518057967)

Hinweis
Vergewissern Sie sich immer, dass Augen- und Gabelmaße sowie die Gesamtlänge mit den Montagepunkten Ihres Motorrads kompatibel sind, bevor Sie die Montage durchführen. Anpassungen sollten schrittweise erfolgen und bei realistischen Fahrsituationen getestet werden, um ein korrektes Gleichgewicht zwischen Komfort und Kontrolle zu erreichen.