Dichtungsring für Ölablassschraube (Aluminium) – 10×14×1 mm
Produkt: JMP Dichtungsring für Ölablassschraube (GTIN: 4043981471854, MPN: 734.94.79). Hergestellt aus Aluminium, flache Form, Innendurchmesser 10 mm, Außendurchmesser 14 mm, Dicke 1 mm. JMP ist als Hersteller/Marke angegeben.
Funktion und Platzierung
Der Dichtungsring wird als Dichtungsscheibe unter der Ölablass- oder Bodenplatte an der Kurbelwelle oder dem Getriebe verwendet. Er wird zwischen der Aluminium- oder Stahlschraube und der Bodenplatte platziert, um Dichtheit gegen Öl- und Benzinleckagen zu gewährleisten. Bei korrekter Montage wird der Ring komprimiert und bildet eine dichte Kontaktfläche, die Tropfen oder Sickerwasser am Ablasspunkt verhindert.
Materialwahl und Eigenschaften
- Material: Aluminium – bietet angemessene Verformungsfähigkeit bei Anzug und gute Beständigkeit gegen Öl und Benzin.
- Form: Flache Scheibe, 1 mm dick, entworfen, um leicht zwischen Schraube und Bodenfläche eingeklemmt zu werden.
- Chemische Beständigkeit: Angegeben als öl- und benzinresistent, geeignet für gängige Motor- und Getriebeöle.
- Technische Wirkung: Aluminium-Dichtungsringe bieten zuverlässige Dichtflächen bei korrektem Drehmoment; wiederholte Wiederverwendung kann die Dichtheit verringern, da das Metall bei Anzug dauerhaft verformt wird.
Empfohlene Verwendung und Wartung
- Wechseln Sie immer den Dichtungsring bei jedem Ablass, wenn Anzeichen von Verformung, Kratzern oder Korrosion vorliegen; das Metall wird bei der ersten Montage komprimiert und kann die ursprüngliche Dicke nicht wiederherstellen.
- Reinigen Sie die Kontaktflächen (Bodenplatte und Bodenfläche) vor der Montage, um eine gleichmäßige Kompression zu gewährleisten und kleine Leckagen zu vermeiden.
- Ziehen Sie die Bodenplatte mit dem vom Hersteller empfohlenen Drehmoment an; Überanziehen kann den Ring zu stark abflachen, Unteranziehen führt zu schlechter Dichtheit.
- Verwenden Sie keine Metall-zu-Metall-Dichtpaste als Ersatz für einen Dichtungsring in der richtigen Größe – Paste kann Fehler kaschieren und die Inspektion erschweren.
Kompatibilität und Fahrzeugtyp
Die angegebenen kompatiblen Modelle sind hauptsächlich kleine Cross- und Offroad-Motorräder (KTM SX 50/60/65/85 und Mini Adventure 50 von Ende der 1990er Jahre bis 2017) sowie einige Hochleistungs-Sport-/Nischenchassis (Bimota DB- und Tesi-Modelle 2011–2015). Dies deutet darauf hin, dass das Produkt am häufigsten bei Offroad-/Minicycles und leichten Zweitakt- und Viertaktmotoren sowie einigen sportlichen schweren Rahmen verwendet wird. Bei Offroad/Cross-Maschinen ist die Dichtheit um die Ölablassschraube aufgrund von Vibrationen und häufigen Ölwechseln wichtig.
Passt unter anderem zu KTM SX-Serie (50–85 cc) von ca. 1998–2017 und mehreren Bimota 1100-Modellen (2011–2015).
Verwandte Teile, die bei der Wartung überprüft werden sollten
- Gewinde und Haken der Bodenplatte (auf abgerundete Gewinde oder Beschädigungen überprüfen).
- Dichtfläche der Bodenplatte (Setzungen, Kratzer oder Verformungen können auch mit neuem Ring zu Undichtigkeiten führen).
- Bei Ölwechsel: Ölfilter und Öl – gleichzeitig auf Metallspäne oder Verunreinigungen im Ablassöl überprüfen.
Technische Daten (kurz)
- Innendurchmesser: 10 mm
- Außendurchmesser: 14 mm
- Höhe/Dicke: 1 mm
- Material: Aluminium
- Form: Flach
- Beständigkeit: Öl- und benzinresistent
Hinweis: JMP 734.94.79 (GTIN 4043981471854) wird als einzelne Dichtungsringart in den angegebenen Abmessungen geliefert; stellen Sie sicher, dass die Abmessungen zu Ihrer Bodenplatte passen, bevor Sie sie montieren.
Kompatible Fahrzeuge (ausgewählte Beispiele)
- KTM SX 60 / SX 65 / SX 50 LC / SX 85 (ca. 1998–2017)
- KTM Mini Adventure 50 (2002–2007)
- Bimota DB6, DB10, DB5, Tesi 1100 (2011–2015)
