Diagnostisk værktøj til turbolader MESS02
Hurtig diagnostisk test af krumtaphustryk, udstødningstryk og pneumatisk boosttrykskontrol mulig uden OBD-tester.
- Høj kvalitet aluminium design
- Digital dial gauge nøjagtig til 1 mbar
- Til diesel-og bensinmotorer
- Også for køretøjer, der uden at oliepinden
- Diagnose under drift
Måling af krumtaphustryk
BTS turbolader diagnostic tool giver dig mulighed for nemt at måle krumtaphusets tryk. Stigende krav og stadig mere kompleks køretøjsteknologi gør det vigtigt at kontrollere tryk under kørslen. Vores diagnostiske værktøj er i stand til at måle tryk i både de negative og positive områder med en nøjagtighed på en millibar. Adapterne, der leveres til oliepåfyldningshalsen, gør det muligt at udføre trykmåling i næsten alle personbiler. Yderligere specielle adaptere kan let ombestilles.
Problemer med krumtaphustryk manifesterer sig ofte i form af olietab ved turboladeren. Det øgede tryk forårsager modstand i turboladerens olieafløbsledning, hvilket forhindrer olien i at strømme frit tilbage i oliepanden. Olien tvinges derefter gennem turboladeren ind i udstødningssystemet eller indsugningsmanifolden, selvom tætningen er intakt. Tilstoppede filterelementer kan forårsage, at olietåge kommer ind i indsugningssystemet opstrøms for turboladeren via krumtaphusets ventilationsudstødningsslange.
Måling af udstødningens modtryk
Turboladerens diagnostiske værktøj kan også bruges til at måle udstødningens modtryk under kørsel. Denne måling er meget vigtig, da værdierne, der læses i motorstyringsenheden, ofte er upålidelige. På grund af designet kan differenstrykføleren vise en værdi, der er for lav, hvilket desværre er forkert. Det er netop derfor, det er meget vigtigt at bestemme det faktiske tryk igen ved hjælp af en speciel måling.
Overdreven udstødningstryk kan forårsage skade eller endda svigt i turboladeren. Overdreven udstødningstryk får temperaturen i turboladeren til at stige, hvilket lægger enorm belastning på opladermaterialet. Det øger også risikoen for kogende olie og oliebrande i lejerne. Desuden genereres aksial træk på turbineakslen, hvilket fører til øget slid på det aksiale leje i turboladeren, op til og med lejeskader eller total svigt i turboladeren. Ujævne trykforhold på kompressorsiden kan også føre til olielækage. Dette resulterer i uren forbrænding og en stærkt sodende motor.
Kontrol af pneumatisk boost trykstyring
Med diagnoseværktøjet til turbolader kan du ikke kun måle krumtaphuset og udstødningens modtryk, men også kontrollere funktionen af den pneumatiske boosttrykskontrol. For at gøre dette skal du frakoble slangen fra turboladerens kontrolboks og tilslutte trykmåleren til systemet ved hjælp af det medfølgende T-stykke. Kontrolboksens kontroltryk og vakuumpumpens eller magnetventilens funktion kan derefter kontrolleres. Denne kontrol kan også udføres, mens køretøjet er i bevægelse.
