AUFLAUFEINRICHTUNG ALKO 251S/A EINBAU UNTEN/OBEN

Überlaufsituation AL-KO 251S/A zur Montage über- oder unterhalb (für Anhänger 1500–2700 kg)

Diese Beschreibung behandelt die AL-KO Überlauf-/Überlaufsanlage Modell 251 S/A, geeignet für Anhänger mit einer Gesamt gewichtung im Bereich 1500–2700 kg. Das Produkt wird unter der Marke AL-KO geliefert (GTIN: 74013434, MPN: 338.07.54) und ist als mechanische Überroll-/Überlaufssteuerung mit Totpunkt-Handbremse und reversibler Auslenkungsarm-Ausführung konzipiert. Die Beschreibung richtet sich an Mechaniker und erfahrene Motorradfahrer, die konkrete technische Informationen zu Funktion, Materialien und Montageoptionen benötigen.

Funktion und Anwendung

Die Überlaufvorrichtung fungiert als mechanische Bremsbaueinheit des Anhängers, die aktiviert wird, indem die Anhängerzugkraft die Kupplung in Richtung Kupplungsträger des Zugfahrzeugs drückt. Modell 251 S/A ist eine Überroll-/Überlaufart mit integrierter Handbremse (Totpunkt-Hebel), die sowohl automatische Bremsung beim Einlegen als auch manuelle Parkbremse-Funktion ermöglicht. Ein reversibler Auslenkungsarm ermöglicht es, die Bewegungsrichtung der Kraftübertragung bei der Montage über- oder unterhalb zu ändern.

Werkstoffauswahl und konstruktive Eigenschaften

• Gehäuse und tragende Teile: Aus Stahl gefertigt mit Oberflächenbehandlung zumKorrosionsschutz. Der Stahl ist für Belastung und wiederholte Bremszyklen im normalen Anhängerbetrieb dimensioniert.
• Interne Mechanik: Zahnräder- und Bremsmechanismen aus gehärtetem Stahl für Verschleißfestigkeit und präzise Kraftübertragung. Lager und Achsen sind auf Vibrationen und Seitenlasten im Anhängerbetrieb abgestimmt.
• Handbremse: Totpunkt-Hebel, der mechanische Verriegelung ohne Freiposition sicherstellt, robusten manuellen Aktionskomfort und lange Lebensdauer bietet.
• Oberflächenbehandlung: Lackierte oder verzinkte Oberflächen an sichtbaren Bauteilen für Witterungs- und Salzwiderstand.

Technische Daten und Montageinformationen

• Modell: AL-KO 251 S/A (AL-KO, MPN 338.07.54, GTIN 74013434).
• Zulässiges Gesamtgewicht Anhänger: 1500–2700 kg.
• Anhängerkupplungszugbelastung: 120 kg.
• Installation: Möglichkeit der Montage sowohl oberhalb als auch unterhalb (oben + unten). Dies erfordert eine korrekte Orientierung des Kupplungskopfes und des Auslenkungsarms bei der Montage.
• Auslenkungsarm: Reversibel (kann je nach Montagerichtung umgedreht werden).
• Vor-Montage: Kann vormontiert für Kupplungstyp AK 270 geliefert werden, was Bolzenbefestigung und Flanschposition beeinflusst.
• Flanschlochgrößen: Frontflansch: 120 mm; Rückflansch: 160–225 mm (Messen Sie die Abmessungen an den Montagerplatten des Fahrzeugs). Seitlicher Flanschabstand angegeben als 166 mm.
• Verwandte Bremstypen: Passt zu hydraulischen oder mechanischen Trommel-/Scheibenbremsen im angegebenen Gewichtbereich; Verweise auf Radbremsen: 1637 / 2051 (kompatibilität mit bestehenden Radbremskomponenten prüfen).

Kompatibilität und praktische Hinweise

• Überprüfen Sie vor der Montage stets Bohrflächenabstände und Flanschlochgrößen. Die angegebenen Flächendaten (Front 120 mm, Rear 160–225 mm, seitlich 166 mm) müssen mit den Montagescheiben des Anhängers übereinstimmen.
• Bei Montage sowohl oberhalb als auch unterhalb muss der Auslenkungsarm und die Handbremsmechanik korrekt orientiert werden, damit Bewegungsrichtung und Handbremsfunktion wie vorgesehen sind.
• Anpassung des Kupplungskopfes (z. B. AK 270) kann bei dem Austausch der bestehenden Einheit erforderlich sein; MPN 338.07.54 gibt das spezifische Modell von AL-KO an.
• Inspektion: Überprüfen Sie regelmäßig Bremsarme, Lager und Kupplungsflächen auf Verschleiß, Korrosion und ausreichende Schmierung.

Zusammenfassung

AL-KO 251 S/A (AL-KO, MPN 338.07.54, GTIN 74013434) ist eine mechanische Überlaufvorrichtung für Anhänger mit 1500–2700 kg Gesamtgewicht, mit Totpunkthandbremse und der Möglichkeit der Montage sowohl über- als auch unterhalb. Materialwahl und Ausführung entsprechen den Anforderungen an tragende und verschleißende Komponenten in Anhängerbremsensystemen. Für die korrekte Funktion müssen Flanschmaße und Montageausrichtung am jeweiligen Fahrzeug verifiziert werden.